汽车缺芯的影响正在扩大。
3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。
受此消息影响，蔚来美股一度跌超8%。除了蔚来以外，福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也都因芯片短缺遭遇停产的冲击。
芯片短缺超出此前预估
蔚来表示，半导体的整体供应限制已经影响了公司2021年3月的产量。公司预计2021年第一季度交付量将降至19500辆，此前发布的预期为20000辆至20500辆。
3月27日，蔚来相关负责人向中国证券报记者表示，芯片短缺情况超出此前预估，目前仍在密切关注行业供给情况，积极协调供应链资源。目前预期停产五个工作日后可以恢复生产，但长期供应情况仍有待观察。
蔚来的临时停产并未有预兆。此前，在2020年四季度财报电话会上，蔚来汽车创始人李斌曾表示，蔚来公司目前已具备月产1万辆电动车的能力，但由于全球芯片短缺和电池供应限制，目前仅限于7500辆。李斌当时表示，预计到7月份，这些阻力会消退，产能将实现提升。
根据财报，交付方面，2021年1月，ES8、EC6和EC6的交付量为7225辆，2月为5578辆，同比分别增长352%和689%。截至2021年2月28日，ES8、ES6和EC6累计交付达88444辆。2020年全年，蔚来交付数量为43728辆，2019年为20565辆。
受停产影响，蔚来汽车将比之前预计少交付500辆-1000辆。
投行巴克莱分析师布莱恩·约翰逊表示，尽管蔚来高管在财报电话会议中表示，该公司有足够的芯片来满足第二季度的生产目标，但随着时间的推移，芯片仍将供不应求。
多家汽车制造商遭遇停产危机
除了蔚来以外，多家汽车制造商也都因芯片短缺遭遇停产的冲击。
福特汽车本周停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产，并削减了肯塔基一家卡车工厂的产量。
通用和本田两家汽车制造商本周都表示，两家公司位于北美的工厂未来几周维持停产状态。
与此同时，沃尔沃本周二表示，芯片短缺问题将对其第二季度收益产生“实质性”不利影响。该公司还称，从4月开始，其全球的生产工厂将停产数日。
屋漏偏逢连夜雨。3月19日，芯片生产商日本瑞萨电子工厂发生火灾，一部分车载芯片的生产线停止运行，这也导致全球汽车厂商面临的芯片短缺状况加剧。
上汽集团副总裁卫勇在谈及汽车芯片时表示，芯片紧缺的现状是由多方面因素造成的。首先，中国汽车行业的快速恢复让行业始料未及；其次，家电等行业对芯片需求增加，影响了汽车行业的芯片供给；第三，芯片涨价导致囤货现象；第四，雪灾、火灾等对芯片企业生产造成影响。
3月24日，工信部副部长辛国斌主持召开汽车芯片供应问题研讨会，指出要着眼当前供应问题，充分挖掘存量芯片和现有产能资源潜力，努力保障产业平稳健康运行。
业内人士表示，随着传统车企向新四化转型，车载芯片需求越来越大，控制着从发动机到车窗、安全气囊、车载娱乐影音系统、ABS系统、车灯，以及越来越多的主动安全辅助设备。未来汽车对芯片的需求会进一步提高，这决定了汽车行业对半导体产能的高度依赖仍将持续下去。
国泰君安研报称，芯片短缺短期对汽车行业产销量带来一定冲击，预计在2021年Q3会逐渐恢复正常。IHS预计受芯片短缺影响2021Q1全球汽车行业将减产100万辆，随着芯片库存的不断减少Q2受影响会更大。但在提高价格以及主机厂直接对接芯片企业等多重因素下，汽车芯片的供应会不断提升，预计会在Q3逐步恢复正常。此次芯片影响也会让整车厂重新审视采购模式以及各国在芯片领域的布局。
