埃航坠机会改变整个航空工业？

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX 8飞机在起飞不久后坠毁，机上旅客及机组职员共157人全部遇难，这是继旧年10月29日印尼狮航空难事项组成189人罹难后，波音737-MAX 8飞机制作生的第二起空难。相隔不久的两起空难具有良多近似的地方：都是全新的波音737-MAX 8飞机，凡是在腾飞不久后及坠毁前疑似制作生了管束无比。这未免让人猜疑飞机可能具备保险题目。

依照今朝表露的新闻，波音公司最新推出的737-MAX系列飞机很可能存在设计流弊。

波音737-MAX的卖点之一是节能环保，为此它更换了最新的LEAP-1B型带动机，但由于737飞机前升降架高度不敷，无法包涵更大型的LEAP-1B型发念头。梗概是在市场协作的压力之下，波音公司采取了篡改量最小的设计方案：737-MAX行进了发念头的安设职位，多么便可以在维持机身、机翼和起落架执拗的情况下，确保发念头有充实的离地高度，可是这类设计方案会影响飞机的俯仰配平，从而使飞机出现大迎角失速（飞机仰角大于临界值时，升力迟缓失落）的可能性增大。为确保遨游保险，波音公司又进一步改良遨游牵制细碎，利用灵敏本性增强系统（MCAS）主动疗养飞机姿势，在仰角过大的时分操控尾翼舵机，使得机头适当向下以预防出现大迎角失速的问题。

但从当前公开的质料来看，波音公司并未就这一新屈从对翱翔员进行相应的培训，良多遨游飞翔员极可能并不知道飞机增长了这一新功用。独自看飞控体系这一新屈从概略并无标题问题，然而从整个飞机的角度来说，这又组成为了新的隐患：当由于传感器不对等缘由构成输入数盘踞误时，飞控系统会做出纰谬的果决，在本来畸形的情况下压低机头，也就变成了向下爬升；而遨游员又不明白这一新遵从，没法做出正确判断从而使事势时事进一步丑化。一旦在腾飞、着陆这种关键阶段涌现上述情况，其到底可想而知。

基于上述剖析，咱们可以看到3个几近是须生常谈的平安题目。

起首，安全不只仅是一个技术标题，也是一个打算题目、社会标题，需要站在整个社会技术细碎的层面出息行思考。

在市场单干、账目本钱、生产周期的压力下，一个企业或构造很可能会以就义产品的安然性为价格来攫取更大的市场份额或利润。2000年的阿拉斯加航空261号航班空难即是如斯，阿拉斯加航空公司在相助压力下，私自拖延时间了规定的培修距离期，招致261号航班客机的水平尾翼驱动机构由于磨损过大而卡死，终极坠毁。面对空客公司同级别A320 neo机型的相助压力，波音公司实际上需要尽快推出新型飞机来确保市场份额，研制周期就成为了决策者与设计师优先思考的问题。

从今朝的结果来看，得多用户对波音公司是否像鼓动宣传的那样真正做到“安然第一”存疑，波音是否为了压缩研制周期而采用了旋转量最小但不一定是最平安的设计方案也需要进一步的查询拜访。

第二，即便在技术层面，平安也还是一个系统性标题问题。根据已有的报道，波音公司引入MCAS新功能就是为了飞腾新方案的安全风险。但保险是一个系统性题目，需要站在整个飞机的角度来优化安然标题，局部的改进定然能够真正解决安全标题问题，甚至会引入新的隐患。

MCAS新违拗在试图解决俯仰配平标题问题的同时，极可能疏忽了与传感器的接口题目（新恪守带来的另外一个新问题），当传感器发作异常时也就没法准确处置。大要有人会感觉这是传感器的标题问题，其实不是飞控琐细的错，但适航原则之一就是“阻碍安全”——飞机不克不及由于单点劝阻而影响保险，纵然打造生了阻截，飞机依然是安然的。

收尾，自动化致使智能化妆置对安然的影响也需要我们承担思考。

为了防范酬劳失误，民航飞机接续引入自动化装备，目前在气象前提批准的情况下，巡航和着陆阶段基本都已可以主动驾驶。然而，在主动化水平不休进步以至最早引入野生智能的当下，安全标题有需要重新审视。波音公司引入MCAS新死守所形成的隐患，俨然阐明咱们当前陷入一个怪圈：为了行进保险水平的被动化/智能扮摆设在某些时分却成了致命的流弊。

被动化/智能扮摆设究竟是否真正前进飞机的平安水平，今朝在学术界也还不有纯粹告竣共鸣。从长远来看，进行家养智能是大势所趋，逐步使用家养智能不是标题，标题问题在于若何使用。人的举动大略可以分为3类，对付妙技型与规则型举动，人工智能的上风不问可知，然而野生智能能否包揽常识型举动（指利用自己的辅导和常识来从无到有，趁风扬帆）目前仍具有很大争议，日后者又偏偏是最枢纽的与最挫伤的行为。在被动化装置迎面，飞翔员的脚色从操作者变动为察看/决策者，漫游管束历程在很大水平上关于翱翔员是不无色的，一旦涌现题目，翱翔员无奈认识问题所在，也就是无奈凭自己的教导和才干来解决问题。其他，自动化、智能化装置往往与夸诞简化的可靠性准则相反叛，这个矛盾也不容正视。

在市场、经费、进度压力下舍身平安，出产品的设计未能遵循基本保险原则，若何真正抗御或解除酬金失误，这是平安性工作常常面临的标题问题，它们会直接影响产品自身的安然性，从根抵上选择打造品的安然水平。

在相称长的期间内，人们遍布以为飞机本身已相当平安，主假如状况与酬劳要素在影响民航平安水平，但接连两次波音737-MAX空难事项为航空财富敲响了警钟。航空及民航业的高速进行覆盖了存在的题目，人们顿然发现，纵然如波音何等教导富厚的航空巨子也可能存在初级问题。面对苦难，社会需要沉思现有的企业文明与任务形式。

能够，这会改变整个航空财富。

（作者系北京航空航天大学可靠性与零碎工程学院讲师）