特斯拉美股开盘后直线下挫扩大跌幅，一度跌至4%，为连续第4个交易日大幅下跌，总市值也较10月17日收盘减少了1200亿美元（约8777亿元人民币），缩水至6500亿美元附近。自10月18日以来，特斯拉股价持续下跌，累计跌幅超过20%，创下6月1日以来新低。
特斯拉公司疲软的第三季度业绩令其股价承压，此前公布的季度盈利和营收均未达到预期。上周三，这家电动汽车巨头公布季度销量今年以来首次下滑，交付435,059辆汽车，多次下调汽车价格后利润率降至四年多来最低水平。
北京时间10月19日，特斯拉发布的2023年第三季度财报显示，特斯拉今年第三季度营收约234亿美元，同比增长9%，低于华尔街预期的243亿美元，为3年来最慢增速；净利润为18.53亿美元，同比下滑44%。
对于净利润下滑的原因，特斯拉方面解释称，利润下滑是由于新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出导致。
值得注意的是，特斯拉在营收保持增长的同时，其毛利率却在继续下滑。财报显示，特斯拉第三季度毛利率进一步下滑至17.9%，较二季度的18.2%下滑了0.3个百分点，创4年新低。
在外界看来，特斯拉利润率的下滑主要受其今年来的大规模降价影响。不过，特斯拉CEO马斯克却表示，他愿意牺牲盈利能力来换取销量。“愿意在‘动荡时期’再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。”马斯克曾公开表示。
今年年初，特斯拉“降价狂潮”席卷全球，分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅调降原有售价，涉及Model 3和Model Y等市场畅销车型，一度引爆消费者购车热，成为今年前两季度销量高增长的法宝。
不过，到了第三季度，特斯拉全球新车交付量却不升反降。官方数据显示，特斯拉第三季度全球新车交付量约43.51万辆，同比增长约27%，但较第二季度下降6%。“销量下滑的主要原因是受到关键设施升级导致的产能关闭影响。”特斯拉解释称。
值得注意的是，交付量的减少，不仅让特斯拉今年第三季度汽车业务收入增长放缓，同时汽车业务毛利率也出现了明显下滑。财报显示，特斯拉2023年第三季度汽车业务总收入约为196.25亿美元，较上一季度的213亿美元下降近8%，汽车毛利率下降至16.3%，低于预期。
截至2023年9月底，特斯拉全球累计交付新车132.4万辆，全年销量目标完成率约为73.56%。不过，马斯克在财报电话会上重申，2023年实现180万辆的交付量目标保持不变。这也意味着，特斯拉在今年第四季至少需交付47.6万辆新车，才能完成其预期目标。
在外界看来，降价是特斯拉拉动销量一贯的杀手锏。有投资者和分析师预计，特斯拉为在今年第四季度完成47.6万辆的销量目标，进行进一步降价。“特斯拉仍将努力降低汽车价格。”马斯克也称。
事实上，为完成全年销量目标，特斯拉已开始降价。10月6日，特斯拉美国官方宣布部分车型降价，其中Model 3后轮驱动版从4.024万美元降至3.899万美元；长续航版从4.724万美元降至4.599万美元；高性能版从5.324万美元降至5.099万美元。同时，Model Y长续航版从5.049万美元降至4.849万美元；性能版从5.449万美元降至5.249万美元。
此外，特斯拉方面强调称，10月19日，Model 3焕新版在中国大陆开启正式销售，并在10月底开启第一批交付，这将助力其在2023年实现180万辆的交付目标。
