重现春季行情？燃料电池板块正在“动

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上周六刚刚谈及锂电池，这个板块本周就如此“给力”！本周一路向上飙，就连宁德时代这个“独角兽”股价都迅速过百了，让钱研君也是看懵了！

不过更让钱研君感到诧异的是，锂电池的躁动，居然影响到了另一大新兴电池板块——燃料电池，雄韬股份周中收获涨停，美锦能源也有不错表现，难道说电池板块也有炒作的传导性？只要是电池，就能被炒作一番？

其实不然，燃料电池板块在经过今年春季的迅猛攻势后，从4月下旬基本就进入调整期，直到本月中旬才有了一点反弹苗头。近期，关于燃料电池的行业会议偏多，市场关注度出现回升！

那么，问题来了，这个板块能否重现2019年的春季行情呢？本周钱研君就在这里给粉丝朋友们捋一捋。

政策加持：氢燃料电池刚“上路”

这几年来，我国一直在发展新能源汽车，混动乃至电动汽车正逐渐被消费者认可。那么，有了这两样汽车的存在，还有必要发展氢燃料汽车吗？

事实上，氢燃料电池是理想的汽车动力来源，因为作为清洁能源，它能解决电动汽车使用的诸多弊端。

一般来讲，燃料电池可以像内燃机一样，只需为燃料电池添加氢燃料即可维持电池的持续使用，加氢时间3-5分钟，续航里程轻松超500公里，从而解决了纯电动汽车寿命周期需要更换3至4次蓄电池的难题和里程焦虑难题。

以丰田Mirai（2016款）为例，FCV的动力系统主要包括控制器、电动机、氢燃料电池及升压转换器、储氢罐和镍氢电池等。丰田Mirai实际有两套电池组，分别位于车身中部和行李箱下方，前者负责使氢气和氧气在催化剂作用下产生电能驱动汽车行驶，后者可以储存电，负责为车内电气设备供电以保障低速时的纯电运用。此外，Mirai续航里程最高可达650公里左右，完成单次氢燃料补给仅需3分钟左右。

目前丰田、本田等车企在燃料电池汽车领域已取得初步成果，也具备了和纯电动车竞争的能力，未来配套产业链氢能技术的发展、加氢站的布局都会与燃料电池汽车商业化发展紧密相关。关注“道达号”微信公众号，每周阅读潜力行业前瞻研报。

下图是燃料电池汽车与燃油车、混动车以及电动车的性能对比：

不难看出，燃料电池汽车优势明显，它比传统燃油汽车和纯电动车具有更低的能耗，并且能源清洁环保，无排放无噪音。此外，相比纯电动车来说，加氢速度快，用车成本较低且无电池报废污染问题。

但同样，目前燃料电池汽车的劣势也非常明显，加氢站数量较少导致加氢不便，并且技术方面相比锂电池技术不够成熟，当下燃料电池汽车的整车性能仍落后于同价位的纯电动汽车。

正因如此，近年来政策在大力发展燃料电池行业，特别是今年，关于燃料电池产业的政策频出，如下图所示：