斯柯达柯米克GT：炫酷的外形 居家的内心(2)

作为GT车型，这款车的前排座椅不仅采用了连体式设计，甚至还做了镂空处理，视觉运动感满分。在实际体验当中，这套座椅贴服性很不错，包裹性则并不极端，总体还是舒适取向的标定。

后排座椅由于采用了坐垫垫高的设计，所以坐上去大腿能够很自然的垂放，舒适性表现挺好。此外座垫采用中央凹陷的设计，使得乘客坐上去有轻微的包裹感，舒适性表现值得肯定。

尾箱最大优势在于规整性不错，且后排也支持四六放倒，实用性加分。不足之处在于，它的尾箱坎稍微有点高了，与里面地台足足有二十厘米的高度差，如果能做低点实用性表现会更好。

熟悉的动力，经典的平台

虽然目前官方还未正式公布这款车的动力数据，不过根据已有的资料大概率可以确定，柯米克GT将会有两套动力总成，它们发动机分别为1.5L和1.2T，其中1.5L发动机最大功率为82kW、最大扭矩为145N·m；1.2T最大功率为85kW、最大扭矩为175N·m，传动系统可能会搭载手动、AT、双离合三种不同形式变速箱。相对于柯米克仅有的1.5L动力来说，柯米克GT明显选择更丰富。

底盘方面，后悬则不出意外的采用了扭力梁的形式，这个级别也算是表现正常。而在平台的选择上，这款车和柯米克相同，都是采用了大众的PQ34平台，相对来说这个平台有些年头了，有些遗憾。

   总结

随着小型SUV市场的愈加火热化，这个级别车型的售价也在持续探低。对于大众集团来说，“过低”的产品价格不仅会伤害其品牌附加值，本身的成本控制也在先天上拼不过国产品牌。如此平衡之下，将这块细分市场的肉让给兄弟品牌就顺理成章了。毕竟兄弟品牌做这个级别的产品，既可以分享大众集团的技术平台，又不用背负着大众的品牌包袱，怎么看都很合适。

那么，对于柯米克GT，你觉得有惊喜吗？