北京南站与地铁换乘一次安检获好评 能否广告到

　显着铁路已颠末了一次安检，下了火车却还要蒙受一次地铁的安检。在北京西站，每逢铁路列车到达顶峰，地铁安检通道内便会排起长长的步队，不少搭客关于这种重复安检的举动显露不解。

　　重复安检拖慢进站速度

　　星期天下战书1点，记者脱离北京西站暗中二层，此时站沿海铁安检步队曾经填满了整个安检通道，搭客进站速率尤其飞快。记者留意到，北京西站地铁站位于站内南北通道处所，而地铁的安检等候区则设置在了南北通道内侧，安检通道的金属围栏几乎领悟了整个南北通道，把地铁站团团突破包围了起来，并攻下了通道约一半的宽度。

　　“从火车高低来原先就很疲钝，在地铁口还要排上15分钟的时日才略进站，遇上节假日，等待的时间就更没谱了。”经常交游石家庄与北京的小何陈述记者，对比其他地铁站，西站地铁安检口的任务职员会分批放行旅客，安检的速度反而带累了进站速度。

　　不只铁路下车的旅客不满意意重复安检，周边居民与上班族同样不中意意多么的安检安排。

　　来北京西站左近办事的韩老师闪现，假定取缔针对铁路出站旅客的安检，单独安排站外旅客进站安检，可以大大减少安检的光阴与任务量。“北京西站铁路下车的旅客自己就多，而这些人已经接受过了铁路安检，到了地铁还要随着我们这些人混着一起安检，反而稽延了咱们进站安检的年华。”

　　“不过也并不是一直都有排队，无意候坐地铁，却发明安检这边一个排队的也不有，直接就能够进，但这类情况相对来说少一些。”韩西席补充道。

　　多地铁路地铁安检完成互认

　　记者熟谙到，从去年初阶，铁路换乘地铁免除安检的做法已在多个城市实施。

　　旧年8月起，北京南站率先取消了地铁安检，极大雅便了旅客出行。铁路旅客到达北京南站暗中层后若想换乘地铁，在闸机处刷卡就可直接进站，无需再次安检。市民若是想从车站周边进上天铁站，只必要在进入北京南站站房时蒙受铁路安检，进入地铁时一样无需重复安检。

　　往年春运时期，为倏地疏散达到客流，深圳北站与深圳地铁实施铁路出站与地铁进站互检互认形式，铁路与深圳地铁在深圳北站高铁A2进口汇集开设绿色通道，旅客可免安检直接达到地铁进站口。

　　而在旧年12月，天津站症结实现天下首例铁路及地铁双向安检互认，即“一次性安检”，旅客乘坐地铁至北广场赶火车进站或是乘火车至北广场换乘地铁，不再需求“二次安检”，极小气便旅客出行。

　　据《今晚报》报道，“一次性安检”改造完成后，天津站将北广场原有安检束位所有调整至负一层干部周边，安检束位由原本的9个斡旋为8个。同时，勘误公布了《天津市轨道交通安然检查操纵规范（试行）》，匹敌了地铁与铁路的安检标准，为施行双向互认的“一次性安检”奠基了根基。

　　另外，成都东站、犀浦站、厦门北站安检互信已经落地，广州、武汉等都会安检互信仍在研讨当中。

　　安检互认需环境密闭

　　北京南站勾销出站换乘地铁时的再一次安检，深受旅客好评。为什么同为暗地换乘站的北京西站却迟迟未能实行？

　　北京地铁经营公司回答，今朝，北京南站完成的铁路与地铁安检的单向互认属于试点，往后仍紧要评价功效再推进至其他车站，关连部署与部署需要由下级单位选择。

　　北京铁路公安处北京西站派出所张婷先容，目前旅客从北京西站铁路出站口出来，紧要穿梭一段干部地区才智抵达地铁站进站口，因而在进入地铁此前仍紧要发展安检。“铁路出站口到地铁进站口之间今朝没有专一使用的通道，旅客出了出站口以后还会接触到未安检的地区，以是在进上天铁以前，旅客随身带的物品事实安不安全，是无法确定的。”对付往后能否变卦安检区域来削减旅客安检次数，张婷则体现，仍需求融洽各方面来整治。

　　一位在北京西站工作的地铁任务人员说，如果铁路与地铁履行安检互认，也需求定然的前提，起首换乘状况应当是密闭的，其它公安部门有了相应的要求。

　　本报记者 李博